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電纜放線架制作工藝
由于電纜放線架要承受全部起重量，即起升機(jī)構(gòu)重量和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的重量，所以要求電纜放線架有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)又要盡可能地減輕自重，以降低輪壓和橋架受載。
一般的電纜放線架均為焊接結(jié)構(gòu)，由鋼板或型鋼焊成。根據(jù)電纜放線架上受力情況，電纜放線架由兩根順著軌道方向的縱梁及其聯(lián)接的橫梁構(gòu)成一個(gè)剛性整體，縱梁的兩端留有直角形的懸臂，以便安裝車(chē)輪的角形軸承箱。
電纜放線架的幅度指示器的作用
電纜放線架的幅度指示器是用來(lái)指示電纜放線架吊臂的傾角以及在該傾角下的額定起重量的裝置。它有多種形式，一種是有電子力矩限制器的電纜放線架，這種限制器可以隨時(shí)正確顯示幅度；另一種是采用一個(gè)重力擺針和刻度盤(pán)，盤(pán)上刻有相應(yīng)傾角和允許起吊的zui大起重量。當(dāng)電纜放線架改變角度時(shí)，重力擺針與吊臂的夾角發(fā)生變化，擺針則指向相應(yīng)的電纜放線架。操作人員可按照指針指示的起重量安全操作。
電纜放線架撞擊緩沖器使用注意事項(xiàng)
（1）電纜放線架撞擊緩沖器在受撞擊后，緩沖器中的油和氣的溫度均要升高，所以在兩次撞擊之間要有充分的時(shí)間間隔，以利散熱。如果需要在頻繁撞擊條件下使用撞擊緩沖器時(shí)，緩沖容量應(yīng)留有充分的裕量。
（2）電纜放線架撞擊緩沖器不能承受過(guò)大的偏心載荷，所以受力方向應(yīng)盡量與緩沖器的中心軸線保持一致，受力方向不應(yīng)偏離緩沖器中心軸線上
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